Druga nagrada za BG metro: Moderni materijali uklopljeni u postojeći kontekst
Autori drugonagrađenog projekta su svaku od devet stanica specifično tretirali, a krajnji rezultat predstavljaju strukture koje su lake za kretanje i razumljive.
Nakon što smo vam podrobno predstavili pobednički projekat studija OBE na konkursu za idejno arhitektonsko rešenje i dizajn 16 stanica beogradskog metroa, upoznajemo vas i sa drugonagrađenim rešenjem. Treću nagradu pogledajte ovde.
Autorski tim koji je osvojio drugu nagradu čine arhitekti Stefan Danilović, Nenad Stijović, Jelena Zlatanović i i Mila Luković, sa saradnicima arhitektama Draganom Zorić, Borisom Martićem, Ninom Krčum, Katarinom Ognjenović, i Lukom Grgićem.
Ova grupa autora je na konkursu obradila metro stanice u Lotu A (Železnik, Žarkovo, Trgovačka, Banovo brdo, Sajam, Savski trg, Trg republike, Skadarlija i Pančevački most), a samim izborom stanica i njihovim pojedinačnim tretiranjem došli su do, kako navode, specifičnog identiteta same linije metroa, koji se dalje može interpretirati i primeniti na ostale stanice.
Pročitajte još na Gradnja.rs:
- Nebeski park: Sportski kompleks na krovu stare metro stanice
- Konkurs za idejno rešenje 16 stanica beogradskog metroa na Liniji 1
Inspiracija za dizajn
Kako Beograd postaje moderna metropola, tako i sama linija svojim identitetom treba da isprati taj proces, dočekujući ono što u budućnosti tek dolazi, napominju na početku za naš portal autori.
„Ona je i dalje nerazdvojiva od svog konteksta i ’duha vremena’ na kome se nalazi svaka stanica, pa smo samim tim definisali najvažnije aspekte savremenog života u modernom gradu i dodelili ih svakoj stanici ponaosob, na osnovu čega je dalje proistekao celokupni dizajn. Ti pojmovi su: održivost, mobilnost, optimizacija, priroda, tehnologija, istorija, kultura, tradicija i regeneracija“, kažu za naš portal dobitnici druge nagrade.
Kroz svaku od pojedinačnih stanica u odnosu na njihov kontekst razlikujemo elemente ritmičnosti održivih struktura i materijala.
Kako napominju, svaka stanica je specifično tretirana.
„Kroz svaku od pojedinačnih stanica u odnosu na njihov kontekst razlikujemo elemente ritmičnosti održivih struktura i materijala, mobilnosti ostvarene kroz fizičku strukturu koja je laka za kretanje i razumljiva, elemente prirodnosti zbog blizine zelenih zona, najsavremenije tehnološke elemente arhitekture, tretiranje prostora u odnosu na postojeći kontekst snagom kruga i koncentričnosti, superponiranje velike količine stakla i starog gradskog jezgra, primenjivanje arhetipskih elemenata prevedenih u moderne materijale uklapajući se u postojeći kontekst“, navode za Gradnja.rs projektanti.
Dodaju i da je otvaranje parternih površina radi što većeg protoka prirodne svetlosti, što je više moguće, takođe bio bitan element razrade svake stanice ponaosob.
Prefabrikovani 3D štampani elementi
Raspisom konkursa su već bili definisani lakoodrživi, ekonomični, energetski efikasni materijali, te su autori i generalno ostali negde tom u opsegu, s tim što su pokušali da diskretnim refleksijama, bojama i teksturama pokušaju da isprate koncepte dizajna stanica.
Specifični materijali izabrani su za stanicu “Sajam”, budući da je, kako navode projektanti, celokupan “Beogradski Sajam” predstavljao svojevrsni tehnološki iskorak u vremenu u kome je nastajao i predstavlja i dan-danas mesto okupljanja inovacija.
„U tom duhu, želeli smo da njena materijalizacija ide u korak sa vremenom i bude izgrađena od prefabrikovanih 3D štampanih elemenata posredovanjem najsavremenijih materijala“, napominju autori.
U svim zonama stanica predviđene su i taktilne ploče u popločanju poda kako bi se ljudi sa otežanim kretanjem lakše kretali kroz prostor.
Kako dodaju, pristupi metro stanicama projektovani su tako da budu komforni i pre svega protočni i efikasni osobama sa otežanim kretanjem.
Primarnim projektom funkcionalnog dizajna su predviđeni liftovi sa površine zemlje do kojih se pristupa neometano sa pešačkih zona, do najnižih tačaka stanica na pristupnim peronima nadomak voza.
Previđene su takođe i bezbedne zone, odnosno lakodostupni delovi skloništa u nivou stanične dvorane i perona, kao i mezanina gde u slučaju potrebe, putnici sa invaliditetom i smanjenom pokretljivošću mogu da pristupe i sačekaju da se evakuišu na bezbedan način.
U svim zonama stanica predviđene su i taktilne ploče u popločanju poda kako bi se ljudi sa otežanim kretanjem lakše kretali kroz prostor.
Grafički prilozi
Foto-galerija
druga nagrada : prva nagrada = 1:0
Druga nagrada je 100 puta bolja od prve!
Treća nagrada ima orginalnija rešenja za svaku stanicu.
Sem što je sterilna i beskarakterna pa mi je ipak prva za nijansu bolja
Meni se lično više sviđa prvonagrađeno rješenje. Teško je ovakav futuristički dizajn uklopiti u postojeći kontekst a da ga ne naruši, bar vizuelno. Možda se metro stanice i slične intervencije trebaju dizajnirati tako da se uklope a ne da se ističu, bar kad su u pitanju stare jezgre gradova i već postojeći arhitektonski konteksti ili koncepti. Naravno, ovo je lični utisak (pitanje) bazirano na površnom (ne)poznavanju arhitekture i slikama iz članka. PS da se razumijemo, ovo rješenje mi ne izgleda loše uopšte.